5月16日夜间，执行太原-合肥-厦门的一架海南航空飞机在降落合肥机场前遭遇“空中惊魂”。飞机“鼻子”在上千米高空被飞鸟撞凹，所幸该航班安全降落，未造成人员伤亡。据悉，这架飞机机头的雷达罩受损，紧急从上海调运维修航材，第二天更换新“鼻子”后才飞回家。
飞机“鼻子”被鸟撞凹
5月16日夜间，海航HU7863航班从太原飞往合肥，后续航班计划飞往厦门。 22时许，飞机在高空突然颠簸，有旅客称，“跟平时的气流颠簸不一样，好像被撞击了一样。 ”很快，在22时10分，飞机安全降落在合肥新桥机场。
往常这一经停航班中飞往厦门的旅客是不需要拿行李下飞机，但当晚所有旅客都被要求拿行李下了飞机。等大家走出飞机舱门后，才知道刚刚真的遇到撞击，因为巨大的飞机头已经被撞凹进去一大块。当晚，该航班被迫取消，旅客被安排至酒店住宿，第二天签转至海航合肥飞厦门航班。
经新桥机场相关部门现场勘查，这架飞机机头的雷达罩在上千米高空被撞凹，撞凹处还有血迹和鸟毛，分析可能是在高空飞行中撞上了大型鸟类。为确保航空安全，机场随后还对跑道、滑行道进行了全面检查。
相关人士告诉记者，为尽快修复好飞机，海航向东航借调航材。不过东航在合肥新桥机场的所有飞机都是空客320系列，海航此架飞机是波音737-800系列，经过协商，紧急维修需要的航材从上海调运至合肥。 “雷达罩是航线可更换件，此次对罩整体更换，发动机没有受到影响，工作量相对较少，更换速度也很快”。 5月17日中午，换过新“鼻子”的这架飞机从合肥飞回海航基地。
新桥有多种驱鸟设备
据了解，飞行鸟击是世界性难题，不可避免。据统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类(最易发生的)航空灾难。其中，飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域，仅有1%发生在超过760米的高空。
与过去的骆岗机场相比，新桥机场远离市区，人烟稀少，鸟类众多。在新机场启用之前，即委托安徽大学专业机构对新桥机场进行鸟情调研，根据调研情况采取驱鸟方式。目前主要分动态和静态两种方式驱鸟，动态主要是用驱鸟枪炮，激光声电、煤气炮等方式使鸟类远离飞行区；静态主要是割除飞行区荒草，安放彩旗、稻草人、大风车、捕拦等。新桥机场启用至今，其投入鸟防的设备包括1辆驱鸟炮车、1辆移动激光车、3辆场道巡视车、100根新型驱鸟网杆、7台割草拖拉机、6台手提割草机、2台固定激光驱鸟设备、2杆驱鸟猎枪。
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